Binder sikerének egyik fő erénye, hogy Francesco Bagnaia fél tucat motorost előzött meg az utolsó körben, így a második helyezést érhette el. Hogy leírjuk a MotoGP™ motorok átalakításának legújabb bonyolultságait, és azt, hogyan működik az új banner-to-banner szabály a Grand Prix-versenyzésben, akit jobban ismer Mike Webb, a MotoGP™ versenyfilm rendezője, aki részletesebben is ismertette az Egyesült Államokat. Ugyanez a probléma merül fel a motorozási szintű kütyükkel is, ahol Joan Mir 2021-es személyazonosságának védelmét lényegében a saját raktárából szabotálták, és ez nem tartalmazza azokat a fontos részeket, amelyeket az év első felében fektetett be, és addig sírt, amíg túl késő nem volt. Az új 2020-as világbajnok visszatért a Honda raktárába, hogy néhány nehéz év után új hullámot fordítson.
A motorosoktól és a konstruktőröktől kezdve a győzelmekig, dobogós helyezésekig, címekig és még sok másig, térj le az emlékeid ösvényéről, és ismerj meg néhány legendát. Az ifjabb Márquez testvér a Gresini Racinggel folytatja, és a 2024-es nyolcadik helytől elszakadva próbálja megszerezni legjobb bajnokságát. A junior kategóriákban kétszeres közösségi bajnokként büszkélkedő új #73-as négy dobogós és két Tissot Race győzelmet tudhat magáénak, de továbbra is az első Grand Prix-győzelmet szeretné megszerezni az új kiemelt kategóriában. Az új elektromos bajnokság, a MotoE™ egyes futamain a MotoGP versenyeken is részt vesznek.
A MotoGP a világ legnagyobb kerékpáros versenysorozatának számít, amely kiváló hírnévnek örvend a csúcsformában zajló versenyek terén. Több mint hét éve, amióta sportág, lehetőséget adott a világ legbátrabb és leggyorsabb kerékpárosainak. 1999/Japán GP Az eredeti Motegi Grand Prix paddockból indulva Kenny Roberts Jr. egy jó Suzukival megnyerte a rendkívül magas 500 köbcentis versenyt, pole pozícióból indulva. Utánuk következik a regnáló világbajnok Mick Doohan, akit a családi sztár, Norick Abe harmadikként ért célba. A rövidebb kategóriákban is lenyűgözheted a közönséget, Shinya Nakano (Yamaha) megnyerte Tohru Ukawa új 250 köbcentis versenyét, Masao Azuma (Honda) pedig Hideyuki Nakajoh új 125 köbcentis versenyét.
MotoGP elemzés: A Yamaha a leggyorsabb, Martin sérülése a fagypont alatt: bet at home alkalmazás iOS rendszeren
A MotoE™ legújabb, 6. szezonja 2024-ben zajlott, a nyolc Eu Nagydíjon rendezett versenyekkel, az új versenyzők a Ducati által fejlesztett bet at home alkalmazás iOS rendszeren elektromos motorokkal versenyeztek, több mint 50%-ban zöld, újrahasznosított anyagokból készült Michelin gumiabroncsokon. 2002 és 2005 között az új MotoGP™ korona döntően Rossi segítségére sietett, mivel a „Doktor” négy egymást követő legnagyobb kategóriabajnoki címet szerzett, 2004-ben a Yamahával, és szórakoztató száguldási stílusával, valamint extravagáns győzelmi ünnepségeivel számos rajongó kedvencévé vált. Az új eső alábbhagyott, és Martinnak hosszabb időt kellett kiállnia a boxba, hogy száraz beállításhoz térjen vissza, végül a 15. helyen, Marquez pedig az új csatát vívta ki, Bagnaia pedig fontos bajnoki címeket szerzett a második helyen.
Marc Márquez (Ducati Lenovo Party)
2007/Japán GPU Loris Capirossi sorozatban harmadik alkalommal szerezte meg a MotoGP-győzelmet, a legjobb időeredményt elérve, aminek következtében a versenyzők módosították a motorjaikat a versenyben. Capirossi házastársa, Casey Stoner a hatodik helyen végzett, ezzel bebiztosítva a világbajnoki címet. Mika Kallio (KTM) sorozatban harmadik alkalommal nyerte meg a Motegi-vel – immár a 250 köbcentisek kategóriájában.
Profilok a "japán kerékpárversenyzők" osztályban
A Honda általában a pályát arra használta, hogy bemutassa a legújabb technológiákat és motorkerékpárokat. Az új dal kulcsfontosságú része a Honda versenyprogramjának, és a Honda motorosok népszerűsége Motegiben talán nem volt büszke a vállalatra. A Honda MotoGP iránti elkötelezettsége és a Motegiben nyújtott finanszírozás segített az új pályát a versenynaptár egyik legnagyobb helyszínévé formálni.
A Honda domináns szereplő lehetett az új sportág történetében, a Yamaha pedig a következő legközelebbi konstruktőr 242 győzelemmel. 2002/Csendes-óceáni GPAlex Barros nyerte az új versenyt, első alkalommal a legújabb V5-ös Honda négyhengeresével. A második helyen Valentino Rossi végzett, szorosan mögötte Loris Capirossi, aki a kétkoronás támadás házigazdájának utolsó dobogós helyezését szerezte meg a MotoGP-ben. Toni Elias (Aprilia) volt az első nem japán pilóta, aki segített a győzelemhez a 250 köbcentis kategóriában Motegiben. A harmadik helyen Yuki Takahashi végzett, aki mindössze 18 éves volt első alkalommal a nagyszerű 250 köbcentis Grand Prix-n.
Somkiat Chantra (LCR Honda)
Az új #12-es lett az eredeti – ténylegesen versenyző – a MotoGP™-ben, hogy 2024-ben három másik motorral (Suzuki, Yamaha és Aprilia) győzzön a COTA-ban, és a következő szezonban egy negyedik helyet fogsz magad elé állítani. Thaiföld első, korábbi nagydíjbajnoka megpróbálja megdönteni a rekordokat az ország első MotoGP™ pilótája óta. Chantra bemutatkozó éve mindig is nagyszerű Buriramban kezdődött, ahol rajongói előtt versenyzett. Ukawa 1994-ben kezdte nagydíjas karrierjét a 250 köbcentis iparági bajnokságban. 2002-ben fellépett az új MotoGP osztályba, ahol harmadik lett Rossi mögött.
- Így egy versenyző, aki sikeres mind a GPrace-en, mind rajtad, egy nagyszerű MotoGP™ hétvégén is, maximum 37 tételt vihet el.
- A 2015-ös autóban Lorenzo, Marc Marquez és Rossi is végig kiállták a boxutcát, hogy nedves abroncsokra cseréljék a slick gumikat.
- Kato balesete az első halálos baleset volt, amely a Suzuka Circuit kiváló kerékpárverseny-gyakorlatán történt; az övé volt az utolsó motorsport-halálos fagyás a pályán Jules Bianchiig, a 2014-es Formula 1-től a Japán Nagydíjig.
- A MotoGP™ rajtrácsunk friss, idősebb államférfija, Johann Zarco rengeteg értelmet hoz majd az LCR Hondának.
- Olvasd el ezt a cikket a rendkívül tájékozott MotoGP™ kommentátornál a klasszikus, zászlóról zászlóra aratott győzelmekről.
Még ha nem is egy kiváló MotoGP-pilóta, biztos lehet benne, hogy a bemutató versenyző a Repsol Honda egyik leghíresebb alakja. Takahisa két évtizeddel a csúcsteljesítmények terén szerzett tapasztalataival a csúcson van, 2004-ben közösségi bajnok lett, és a versenyben eltöltött évek alatt az ötödik helyen végzett. A kezdetektől fogva a Repsol Honda Group legjellemzőbb motorosai közül sokan elismerést szereztek a felkelő napsütés országában.
- A srác a Superbike világbajnokság Sugóban megrendezett fordulójában, mint egy megszelídítetlen kártya, második helyen végzett, és világszerte ismertté tette.
- Ha van egy motorod, ami biztosan illik a vezetési stílusához, Bastianini csodákat fogsz okozni 2025-ben.
- Mattia Pasini (Aprilia) szerezte meg a tényleges esős 125 köbcentis csatát, amelyben 20 sérülés történt.
- Pályafutása során az 1991-es Japán Nagydíjon indult első versenyükön.
- A Tomizawa egy japán kerékpárverseny-sorozat, amely a MotoGP-be való bekerülése előtt jövedelmező karriert futott az Össz-Japán Autópálya-versenyen.
- Két győzelemmel sem tudta megtartani a nevét, és az 500 köbcentis autóira akart koncentrálni.
22 versenyző Ausztrália, Franciaország, Olaszország, Japán, Portugália, Spanyolország, Dél-Afrika és Thaiföld területéről érkezik a 2025-ig tartó csúcskategóriába, ahol számos más nemzetiség képviselteti magát a Moto2™, Moto3™ és MotoE™ kategóriákban. Olyan világsztárok, mint Marc Marquez, Francesco „Pecco” Bagnaia, Fabio Quartararo és Jorge Martin, a világ leggyorsabb és legjobb motorjait vezetik a legjobb motorgyártóknál, így a MotoGP™ az ország legjobb kerékpárversenyévé válik. A tapasztalt motorosok művészete világszerte, ha MotoGP™ motorcseréről van szó, a legújabb előtérbe kerül, amikor a versenyeket kihirdetik, a „zászlótól zászlóig”, ami azt jelenti, hogy azok, akik a legmagasabb kategóriában küzdenek, a verseny során bejuthatnak a résbe, hogy egy második motort szerezzenek. Giacomo Agostini nyolc világranglista-címe az új kategória élére helyezi Önt, egyértelműen Valentino Rossi elé.
Ebben a kiemelkedő, időjárási körülményektől független esetben az a döntés született, hogy a MotoGP™ versenyzőknek kötelezően át kell cserélniük egy új gumiabroncsokkal felszerelt kerékpárra a kilenc, illetve tíz körre, a zászlótól zászlóig folyamatot követve. Mielőtt a zászlótól zászlóig versenyeket elindították volna a MotoGP™-ben, a szokásos eljárás az volt, hogy megzavarták azokat a versenyeket, amelyek valójában csak az újonnan indult, majd heves esőzések miatt zajlottak, hogy a legújabb versenyzőket biztonságban tartsák. Azonban a csata kezdetekor, még akkor is, ha a csapat a pálya szélén található boxutcán vagy a virtuális réspanelen keresztül a versenyző műszerfalára továbbítja az információkat a versenyzőről, a boxba lépés és a motorok cseréjének időpontja az új versenyzőn múlik. Tehát a boxutca és az esős verseny megközelítés akkor lesz érvényes, amikor az új versenyző egy nagyszerű MotoGP™ kerékpárcserén gondolkodik, és a zászlótól zászlóig versenyzés csak fokozza a MotoGP™ feszültségét és izgalmát.
Számos MotoGP-motoros fekete karszalagot viselt, vagy gyors #74-es számokat helyezett bőrruhákra, és a következő dél-afrikai versenyen tisztelegni fognak a győzelem előtt. Csapattársuk, Sete Gibernau ezután egy elegáns #74-es számot viselt a versenyre, miközben emlékezetesen sikeresen zárta az új versenyt. Kato lefagyása után talán még nem rendeztek nagy Suzuka-i Prix kerékpárversenyt, amelynek a helyszínén biztonsági problémák merültek volna fel.